一般來說，在一些單獨的車道或者是城市公園步道、綠道等是用得zui多的，但因為彩色瀝青的鋪路成本高，所以只在大城市實施，而維護路面也顯得很重要。那么在不同季節，怎樣維護才能使彩色瀝青路面的使用壽命得到延長呢？
1、春季：要對路面結構發作凍脹及路面表層有水痕的部位，需要在路肩、路基邊坡處挖排水滲溝，引流路面結構冬季蓄積的雨水到結構之外。也可在彩色瀝青路面上覆撒干土，干土一方面可以吸收路面結構中的水分，另一方面還可減緩熱量沿路面結構下傳的速度，使路面結構中的凍水緩慢消融，并自行逐步滲 透到排水溝中，避免路面結構發作溶融性破懷。
2、夏季：氣溫高，彩色瀝青路面zuirongyi老化，使路面成波浪狀。這種情況下，可采取灑水降溫措施。灑水普通在下午兩點左右中止，水量不能太大，以潮濕濕潤為宜，可多灑兩遍，但不能構成路面積水及影響交通anquan。
3、秋季：要做好公路沿線邊溝積水的引導排放工作，避免這些積水成為冬季路面結構凍結毛細水的補給水源。夏季要做好路面排水，避免彩色瀝青路面結構處于潮濕工作狀態而引起破壞。
4、冬季：要將縱橫裂縫處清掃干凈，用液化氣將縫壁加熱至粘性狀態后，再把瀝青或瀝青砂漿（在低溫潮濕季節宜噴灑 ru化瀝青），噴抹到縫中，再勻撒一層2～5mm的干燥潔凈石屑或粗砂加以保護，zuihou用輕型壓路機將礦料碾壓。如果是細小的裂縫，則要預先用盤式銑刀進行擴寬，再按上述方法做處理，沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。
除了這些基本的防護措施外，還要增加廣東湛江玻纖土工格柵的加固防護功能。那么，廣東湛江玻纖土工格柵在瀝青路面防護方面有哪些juedui優勢呢？下面就簡單來說一下。
在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對承載作用則貢獻不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此，在瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面，除了會出現反射裂縫，同時還會因為荷載的長期作用而出現疲勞開裂。我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質的柔性面層，當受到荷載作用時，路表將發生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區域所受力性質不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區域的交界處即力的突變處容易發生破壞。在長期荷載的作用下，發生疲勞開裂。
廣東湛江玻纖土工格柵在瀝青罩面層中，能夠將上述的壓應力與拉應力分散，在兩塊受力區域之間形成緩沖帶，在這里應力逐步變化而不是突變，減少了應力突變對瀝青罩面層的破壞。同時廣東湛江玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發生過渡變形。
廣東湛江玻纖土工格柵在瀝青罩面層中的應用，使得瀝青混凝土的拉伸強度大大提高，可以抵抗住較大的拉應力而不致發生破壞。另外，即使因為局部區域產生裂紋，使裂紋發生處的應力過于集中，但經廣東湛江玻纖土工格柵的傳遞而逐漸消失，裂紋不再會發展成裂縫。在選用廣東湛江玻纖土工格柵時，除其性能指標應符合上表規定之外，還應特別注意保證其幅寬不小于1.5m，以滿足其作為控制反射裂縫夾層時有足夠的橫截面積來充分消散裂縫能 量；同時，其網眼尺寸宜為其上瀝青面層材料zuida粒徑的0.5~1.0倍，這樣有助于達到zuijia剪切膠粘性，促 進集料嵌鎖與限 制。
在我國，廣東湛江玻纖土工格柵的應用相對較晚，1995~1996年的滬寧高速公路建設率先采用廣東湛江玻纖土工格柵用于瀝青路面中防止面基層裂縫而引起的瀝青面層反射裂縫的產生，經多年來的觀察，效果明顯，故在1997年至2002年滬寧高速公路的維修工程中，仍采用廣東湛江玻纖土工格柵，用于原路面洗刨后的新罩面層中，以增強罩面層強度，防止反射裂縫產生。
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